Ảnh hưởng của tỷ lệ chiều cao / chiều dài dầm (H/L) đến khả năng đáp ứng tiêu chí ứng xử động lực của kết cấu cầu dầm hộp bê tông dự ứng lực giản đơn chiều dài nhịp trung bình trên tuyến đường sắt tốc độ cao

Abstract

Do đặc điểm di chuyển với tốc độ khai thác cao dẫn đến việc gây ra các hiệu ứng động lực mạnh và phức tạp do tương tác giữa đoàn tàu và kết cấu hạ tầng, vì vậy các bài toán thiết kế cầu trên các tuyến ĐSTĐC cần có các yêu cầu kỹ thuật - công nghệ đặc biệt nhằm kiểm soát nghiêm ngặt các thông số an toàn về chịu lực, biến dạng, dao động kết cấu và tham số đáp ứng yêu cầu tiện ích của hành khách. Nghiên cứu này phân tích ảnh hưởng của tỷ lệ chiều cao/chiều dài dầm (H/L) đến khả năng đáp ứng các giới hạn về ứng xử động lực của dạng kết cấu nhịp cầu dầm bê tông dự ứng lực (BTDƯL) mặt cắt hình hộp, chiều dài nhịp từ 20 m đến 50 m sử dụng cho ĐSTĐC. Bằng việc sử dụng phần mềm chuyên dụng để phân tích ứng xử động lực, các tác giả đã đề xuất phương pháp lựa chọn tỷ lệ hợp lý giữa chiều cao dầm chủ và chiều dài nhịp, thỏa mãn các tiêu chí an toàn và tiện ích của hành khách theo Tiêu chuẩn TCVN 13594:2022 và Tiêu chuẩn Eurocode EN 1991-2.