Phân tích khả năng đáp ứng động lực của kết cấu nhịp cầu dầm liên tục bê tông dự ứng lực nhịp ngắn và trung bình trên đường sắc tốc độ cao

Abstract

Để đảm bảo an toàn và tiện ích khai thác cho các tuyến đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC), cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chí về khả năng đáp ứng động lực của kết cấu cầu. Khả năng đáp ứng động lực phụ thuộc vào nhiều yếu tố kỹ thuật như cấu hình đoàn tàu, tải trọng, tốc độ di chuyển và cấu tạo kết cấu cầu, do đó cần được nghiên cứu chi tiết cho từng trường hợp cụ thể. Bài viết này giới thiệu kết quả nghiên cứu về khả năng đáp ứng động lực của một số dạng cầu dầm liên tục có nhịp nhỏ và trung bình trên ĐSTĐC. Do Việt Nam đang trong quá trình chuẩn bị xây dựng ĐSTĐC, nội dung nghiên cứu dựa trên các thông số cấu tạo của dạng cầu dầm giản đơn và cầu dầm liên tục bằng bê tông dự ứng lực (BTDƯL) của Trung Quốc và Đức, nhằm phân tích khả năng đáp ứng động lực theo các tiêu chí quy định trong Tiêu chuẩn thiết kế cầu cho ĐSTĐC của Việt Nam (TCVN 13594 (1–5:2022)) và Eurocode EN 1991-2. Kết quả nghiên cứu có thể được tham khảo trong thiết kế các công trình cầu trên ĐSTĐC ở Việt Nam trong thời gian tới.