Tính toán đoạn nối siêu cao – chuyển tiếp – mở rộng trong đường cong nằm có tính đến sự thay đổi chiều rộng mặt đường cho đường nhiều làn xe không có dải phân cách giữa theo TCVN 4050-2005

Abstract

Trên các tuyến đường hiện đại, nhất là các tuyến có tốc độ xe chạy cao, bên cạnh việc bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật, hồ sơ thiết kế tuyến còn cần phải đáp ứng ngày càng cao các yêu cầu về thiết kế cảnh quan. Việc tính toán thiết kế các yếu tố hình học (YTHH) nói chung và đoạn nối siêu cao - chuyển tiếp - mở rộng (từ nay gọi chung là đoạn nối) trong đường cong nằm nói riêng không chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn chạy xe mà còn góp phần quan trọng quyết định sự hài hòa nội tại của tuyến đường. Mặc dù các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành của Việt Nam đã có quy định về việc phối hợp các YTHH trong đoạn nối giữa đoạn thẳng và đường cong tròn trên bình đồ tuyến, nhưng khi gặp điều kiện khó khăn, việc bố trí các YTHH trong đoạn nối bị khống chế vẫn chưa được xem xét và hướng dẫn đầy đủ. Để làm rõ hơn vấn đề này, các tác giả bài báo sử dụng phương pháp tính toán hình học nhằm đề xuất các công thức cần thiết khi thiết kế đoạn nối trong đường cong nằm, áp dụng cho đường nhiều làn xe không có dải phân cách giữa trên đường ngoài đô thị.