Nghiên cứu quá trình xúc tác biến đổi nhiệt hóa nhiên liệu Diesel với hơi nước tạo khí giàu Hydro chuyển động Diesel

Abstract

Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu quá trình xúc tác biến đổi nhiệt hóa nhiên liệu diesel với hơi nước tạo khí giàu hydro trên động cơ diesel để cung cấp cho động cơ. Việc nghiên cứu được thực hiện bằng phương pháp mô hình hóa theo mô hình toán 2 chiều. Mô hình đã mô phỏng chi tiết quá trình trao đổi nhiệt, quá trình phản ứng xúc tác của nhiên liệu với hơi nước và quá trình trao đổi chất trong bộ xúc tác tận dụng nhiệt khí thải ở các chế độ làm việc có tải của động cơ diesel D8. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng, hiệu quả biến đổi nhiên liệu của bộ xúc tác phụ thuộc rất nhiều vào chế độ làm việc của động cơ, tỷ lệ và lưu lượng nước và nhiên liệu cấp vào bộ xúc tác. Năng suất tạo H2 lớn nhất đạt đến 29,5 mol/h (-59 g/h) ở chế độ toàn tải của động cơ với lưu lượng nhiên liệu cấp vào BXT là 160g/h và tỷ lệ nước/nhiên liệu lân cận 3. Tuy nhiên, khi giảm tải động cơ thì năng suất H, tạo thành giảm rất nhiều. Ở 50% tải, năng suất tạo H2 giảm chỉ còn 8,5 mol/h. ở toàn tải, khi tăng lưu lượng nhiên liệu cấp vào trên 160 g/h thì sản lượng H2 tạo thành giảm, do nhiên liệu và nước nhiều làm hấp thụ nhiều nhiệt của BXT làm nhiệt độ giảm và do đó hiệu quả phản ứng xúc tác giảm.