Khẩn cấp giải cứu đường sắt Việt Nam từ góc nhìn quy hoạch

Abstract

Sáu tháng đầu 2018 Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đạt doanh thu 4043 tỷ đồng, tăng 17,8%, với nhiều cải tiến rất đáng mừng.Nhiều đề nghị Hiện đại hóa ĐSVN, làm Đường sắt tốc độ cao và cấp thêm kinh phí cho đường sắt. Tuy vậy, việc giải cứu ĐSVN thoát khỏi “nghịch cảnh thiếu khách đói hàng” vẫn còn là việc cấp thiết lâu dài. Nghịch cảnh ấy còn có nguyên nhân cội nguồn từ những Quy Hoạch không phù hợp, không nối đường sắt vào thẳng nguồn cầu, không làm rõ: “Điểm đầu, điểm dừng, và điểm cuối của đường sắt ở đâu là gần khách hút hàng, và ai là khách hàng thân thiết", dẫn đến đầu tư lệch khiến “Khách hàng và nền kinh tế quay lưng với ĐSVN”. Không thoát được nghịch cảnh này thì càng rót tiền đầu tư hiện đại lại càng phải bù lỗ vì thiếu khách đói hàng. Là một người làm trong ngành ĐSVN từ 56 năm về trước, suy tư về lịch sử ĐSVN từ thuở ban đầu khó khăn thiếu đói đến thời đổi mới hiện nay, tôi xin đề nghị đánh giá lại thực trạng để giải cứu ĐSVN bắt đầu từ góc nhìn quy hoạch đầu tư.